01.2020

МЕНЕДЖЕР LCL ОТДЕЛА ОЛЕГ ВОСКОБОЙНИКОВ ОТВЕЧАЕТ НА ВОПРОСЫ О ПЕРЕВОЗКЕ СБОРНЫХ ГРУЗОВ (ЧАСТЬ 3)

Менеджер LCL отдела Олег Воскобойников рассказывает о любимой работе и отвечает на популярные вопросы о специфике перевозок сборного груза.

С какими сложностями в процессе перевозки и оформления вы сталкиваетесь чаще всего и можно ли их предотвратить?

Одна из самых распространенных проблем – это когда груз приходит в ненадлежащем состоянии. Когда упаковка повреждена или даже поврежден сам груз. Так как сборный груз предполагает несколько перетарок – это может негативно повлиять на его сохранность. Особенно если порт не прямой и груз идет, к примеру, из Фошаня в Гонконг, там перегружается из одного контейнера в другой и далее следует в Одессу, где опять перегружается из контейнера в тент. Но, если правильно построить работу с самого начала: проинструктировать отправителя касательно использования качественного материала для упаковки и нанести надлежащую маркировку  – этого можно избежать. Понятно, что при морской доставке груз может быть подмочен, потому что в тропиках в сезон дождей, судно в пути сильно наполняется водой. Или во время сильных заморозков, клиент хочет скорее получить груз, а это, в свою очередь, может повлиять на его физические свойства. Например, мы везли клей в период сильных холодов. Перевозчику пришлось из выхлопной трубы провести шланг и обогревать свой тент теплыми газами, так как при температуре от -5С, клей портится. В основном, проблемы все те же, что и при FCL перевозке. Самое главное в LCL – не экономить на упаковке и проконтролировать в этом вопросе отправителя.

 

Read full post >>