Виват победителю!

В сентябре 2015 года к нашей компании одновременно присоединились четыре молодых менеджера. В качестве приветствия и для придания дополнительной мотивации, мы организовали среди них соревнования в следующих номинациях:

  • "Кто первый" — кто первый приведет клиента.
  • "Больше денег" — у кого больше суммарная планируемая прибыль по сделкам.
  • "Больше объем" — у кого больше количество  контейнеров по прибыльным перевозкам.

Зафиксированный период борьбы — 2 месяца.

В формировании призового фонда принятили участие  компании, в которых трудятся наши новички.

Выиграла соревнования и стала абсолютным чемпионом во всех трех номинациях Анастасия Гогу, сотрудница Вая Малтима Молдовы.

Поздравляем Настю с отличным стартом работы в нашей компании и пожелаем ей дальнейших успехов, достижения новых достойных рубежей и драйва от работы.

Также, поздравляем весь коллектив Виа Малтима Молдовы за отличное

приобретение в лице успешного и перспективного сотрудника — Анастасии Гогу.

Корпоративный отдых или как совместить приятное с полезным

Да здравствует корпоратив!

В этом году состоялись два грандиозных корпоративных выезда для сотрудников компаний GTI украинского кластера. Участники первого выезда — руководство компаний и менеджеры по продаже, второго — ассистенты. Мероприятия были нацелены как на укрепление коммуникаций между сотрудниками в рамках своих компаний, так и между представителями разных офисов. Ну и согласитесь, ничто не укрепляет отношения между людьми как совместный отдых, наполненный различными авантюрным приключениями, в том числе и экстремальными.

Read full post >>

Кыргызско-украинский бизнес-форум

В рамках визита в Украину делегации представителей кыргызских деловых кругов 10 ноября в ТПП Украины состоялся кыргызско-украинский бизнес-форум.

Программой мероприятия планировалось проведение пленарной части при непосредственном участии президента ТПП Украины Геннадия Чижикова и посла КР в Украине Улукбека Чиналиева, а также индивидуальных переговоров между представителями деловых кругов Украины и Кыргызской Республики.

Кыргызская сторона представила вниманию аудитории информацию о нынешнем состоянии экономической, политической и социальной сфер страны. После двух гражданских революций киргизы с гордостью заявляют о проведении первых чистых и прозрачных парламентских выборов в октябре 2015 г. Теперь они могут похвастаться тем, что их выборы прошли тихо, без провокаций, протестов и грубых нарушений.

Представитель Ассоциации молодых предпринимателей Эльдар Абакиров заявил о том, что открыть и вести свой бизнес в Кыргызстане сейчас очень легко. И, хотя нельзя еще говорить об окончательной победе над коррупцией, с ней ведется активная борьба.

Во власть, а также на руководящие должности государственных и частных предприятий приходят молодые кадры — «цвет нации», часто получившие образование за границей, проходившие практику или работавшие в компаниях США, Европы, Азии, и теперь имеющие четкое понимание о том, как развивать страну и в каком направлении двигаться дальше.

ОАЭ, Кувейт, Йемен и другие азиатские страны снова обратили свой интерес на Кыргызстан, разморозив ранее приостановленные инвестиционные проекты.

Главными экономическими партнерами КР были и остаются Россия, Казахстан, Китай и другие «соседи». Но молодые предприниматели хотят выйти на новые рынки, в связи с чем и был организован их визит в Украину. Среди предпринимателей визитеров присутствовали производители сельскохозяйственной продукции, строительных материалов, продуктов питания, которые стремятся наладить прочные деловые отношения с украинскими партнерами, а также видят Украину своим окном на европейский рынок.

В завершении мероприятия был подписан Меморандум о сотрудничестве между ТПП Украины и Ассоциацией молодых предпринимателей Кыргызстана.

Собрание IPMA

9 октября состоялось собрание членов ассоциации индийских фармацевтических компаний — IPMA (Indian Pharmaceutical Manufacturer’s Association). Продукция этих компаний соответствует международным стандартам US FDA (США), UK MHRA (Великобритания), MCC (Южная Африка), TGA (Австралия), WHO cGMP (BOO3), cGMP (Украина). Многие из них имеют свои представительства в Украине.

На протяжении последних 5 лет доля индийских компаний на украинском фарм рынке составила порядка 6-7%. По результатам 9 месяцев 2012 года на украинском рынке было продано порядка 60 млн упаковок (6,5% рынка) стоимостью 150 млн долларов.

Этот сегмент продолжает так же активно развиваться и сейчас. Компания «Формаг» имела честь быть приглашенной на это мероприятие для презентации компании и предложения сервиса в сфере международной доставки грузов.

Встреча прошла продуктивно. Мы представили компанию, подробно рассказали о возможностях в сфере организации международных перевозок, ответили на множество интересных и сложных вопросов. Приятно, что директора многих представительств знают Формаг по опыту работы.

Отдельный интерес производителей вызвал тот факт, что у нас есть собственный офис в Мумбаи. Надеемся, это позволит в будущем выйти на новый уровень деловых отношений.

Участие в таких мероприятиях позволяет не только активно продвигать нашу компанию, но и получить новые знания о наших клиентах и рынках, на которых они работают. Мы верим, что это дает нам возможность выхода на новый уровень взаимовыгодного сотрудничества в абсолютно любых сферах.

Ускорение или консерватизм?

По мнению некоторых операторов контейнерных перевозок в условиях отсутствия стабильности и постоянного роста конкуренции всё чаще возникает вопрос о прекращении практики тихого хода. Такой цели несложно достичь путём введения более жёстких временных стандартов доставки грузов.

Опытный контейнерный перевозчик, американская компания APL, объявил о запуске нового маршрута с регулярными отгрузками – Eagle Express, который обеспечит доставку грузов из Шанхая в Лос-Анджелес менее чем за две недели. Маршрут сразу завоевал внимание отправителей скоропортящихся грузов. В APL надеются приблизиться к успеху экспресс-маршрута компании Matson, когда товары доставлялись из Китая в Лонг-Бич/США.

Источник фото: http://www.grupposcerni.it/shipping_apl.html

Планируется, что грузы будут следовать из Лос-Анджелеса контейнерными грузовыми составами в Нью-Йорк, Даллас, Мемфис, Хьюстон и Чикаго, таким образом схема перевозки по новому маршруту APL будет являться комбинированной и предусматривать 11 еженедельных поездов.

Крупнейшая транспортная компания ZIM, расположенная на европейском континенте планеты, также рассматривает сокращение сроков доставки. Израильский грузоперевозчик работает совместно с компанией MSC на маршрутах, соединяющих Восточное Средиземноморье и Северную Европу, используя совместные суда. ZIM разработал новый, укороченный на два дня и т. о. благоприятный для сезона экспорта фруктов график транспортировки товаров из Ашдода/Израиль в Северную Европу.

Источник фото: www.smmta.com/shipping-cars/

Очевидно, что сокращение сроков доставки влечёт увеличение расходов на топливо. Однако, учитывая снижение цен на горючее за последний год, не ясно, почему большинство компаний не могут отказаться от тихого хода. Хотя в предыдущие годы, в период  дорожания топлива, снижение скорости на 10% казалось более логичным, экономя до 20% горючего.

Несмотря на увеличение операционных расходов от перехода на более быструю доставку, несомненным и достаточно большим плюсом является уменьшение количества вредных выбросов, что идёт на пользу окружающей среде. Всё же не всегда удаётся осуществить этот переход, даже если сжатые сроки уже оплачены заказчиком. Казалось бы, что мешает капитану медленно идущего судна , отстающего от графика, сократить время отставания, увеличив скорость в любой момент. На самом деле, даже опаздывая, капитаны предпочитают двигаться медленным и проверенным способом, нежели пойти на рискованное ускорение.

Существует также иная причина не менять скорость – избыток мощностей мирового флота, который будет только возрастать с сокращением сроков перевозок. К тому же опасения о подорожании топлива из-за увеличения спроса на него могут подтвердиться.

Но тем не менее опыт различных перевозок показывает, что надбавка за скорость вполне покрывает затраты на топливо. Кроме того, снижение количества затрачиваемого на транспортировку времени является достойным маркетинговым ходом для APL и ZIM, не стоящих на месте (во всех смыслах) компаний в условиях невероятной рыночной конкуренции.

 

По материалам из сети интернет.

1| 2| 3| 4| 5| 6| 7| 8 | 9| 10| 11| 12| 13| 14| 15| 16| 17| 18| 19| 20| 21| 22| 23| 24| 25| 26| 27| 28| 29| 30| 31| 32| 33| 34| 35| 36| 37| 38| 39| 40| 41| 42| 43| 44| 45| 46| 47| 48